К концу пятидесятых годов стало ясно, что тракторный парк Советского Союза морально и физически устарел и не отвечает требованиям времени.

K-700 Kirivets

Тогда его основу составляли трактора ДТ-54 и колесные трактора с металлическими шиповыми колесами. Накопленный к тому моменту опыт показывал, что трактора с резиновыми шинами являются более универсальными. Поэтому, после визита Н.С. Хрущева в США, где ему были продемострированы достижения американского сельского хозяйства, в том числе и машиностроения, было поручено организовать в СССР производство мощных колесных тракторов с широкой номенклатурой навесного оборудования. В 1961г. постановлением правительства было принято решение наладить выпуск подобных тракторов на Кировском заводе в Ленинграде. Уже к концу 1961г. был готов эскизный проект новой машины. Первый опытный трактор был собран в июле 1962г. и сразу же отправлен для испытаний на поля пригородного совхоза. Весной 1963г. машина с успехом прошла Государственные испытания. Трактор получил обозначение К-700 Кировец. В 1964г. на Кировском заводе был запущен новый тракторный конвейер и к 1969г. был налажен массовый выпуск новых машин. Трактор К 700 получился очень удачным, он отвечал всем техническим требованиям того времени и стал первым колесным трактором 5 тягового класса. У машины было два ведущих моста, механическая трансмиссия с гидравлическим управлением. На трактор была установлена 16-скоростная коробка передач с четырьмя режимами. Шарнирно-сочлененная рама повысили маневренность и проходимость К-700. Кабина тракториста была цельнометаллической, герметичной и оборудована системой отопления и вентиляции. На машины предназначенные для холодного климата могла устанавливаться система предпускового обогрева двигателя.Все операции по управлению трактором К 700 и его навесным оборудованием мог выполнять сам тракторист. Машина сразу получила признание во всей стране, производство тракторов постоянно наращивалось. Кроме сельского хозяйства К-700 использовались в разных областях народного хозяйства. На его базе были созданы специализированных машины которые, использовались как для гражданских, так и для военных нужд.

 Технические характеристики трактора К 700:

Длина: 74000 мм
Ширина: 2880 мм
Высота по кабине: 3950 мм
Дорожный просвет (клиренс): 430-540 мм
Колея: 2115мм
База: 3200мм
Масса в снаряженном состоянии: 13000 кг
Мощность двигателя: 220 л.с.
Число передач:
- переднего хода: 16
- заднего хода: 8
Скорость движения:
- максимальная передним ходом: 33км/ч
- максимальная задним ходом: 24км/ч
- наименьшая замедленная: 2,9км/ч
Максимальный углы подъема и спуска на сухом грунте: 18 град
Углы поперечной статической устойчивости: 35 град
Глубина преодолеваемого брода: 0,8м
Наименьший радиус поворота: 7,2 м

Сегодня представляю Вам Walkaround из 40 фото трактора К 700 из экспозиции Технического музея имени К.Г. Сахарова в городе Тольятти. Фото сделаны 29 августа 2013 года. Здесь представлена модификация К-700А или К-701, точнее определить не могу. Как и просили коллеги, основное внимание уделил месту сочленения двух полурам и узлам вокруг них. Надеюсь, данные фото помогут Вам при постройке модели. Единственную сборную модель К-700,в масштабе 1:72 из смолы под номером BM7240, выпускает венгерская фирма Balaton Modell. На данный момент у меня нет ее в наличии, но есть желание приобрести эту модель. Поэтому, как только она у меня появится — сразу напишу обзор.