H-19 Chickasaw

Имя гениального русского конструктора  Игоря Ивановича Сикорского связано, прежде всего, с вертолётами.

Именно он спроектировал и запустил в производство первый в мире серийный вертолет, двухместный R-4, созданный на базе VS-300. Сегодня имя Сикорского прочно связано с самыми известными винтокрылыми машинами  в Мире. Именно Сикорский создал и применил новую компоновку вертолета, которую авиационные специалисты всего мира признали гениальной. Теперь грузовая кабина располагалась под втулкой несущего винта, а двигатель располагался в носовой части фюзеляжа. При этой компоновке ни положение, ни величина груза не влияли на центровку машины.  Именно такое расположение узлов и агрегатов стало классическим для тяжелых вертолетов.  По такой схеме и был построен H-19 Chickasaw. Первый полет YH-19A совершил 10 ноября 1949 г. с двигателем воздушного охлаждения Pratt-Whitney  R-1340 мощностью  600 л/с. Серийное производство вертолетов Н-19А началось в 1951 году. Машина с успехом прошла проверку боевыми действиями во время войны в Корее. Н-19 использовался для различных целей, его привлекали как для решения задач по доставке грузов и переброске войск, так и для спасательных операций. Успешное применение вертолетов Корее отразилось и на вертолетостроении в СССР.  Уже в апреле 1952 года поднялся в воздух советский Ми-4. Вертолет Сикорского получился настолько удачным и надежным, что некоторые модификации можно увидеть в воздухе и по сей день. Новые машины кроме ВВС и корпуса морской пехоты поступили и на флот. Так как в различных родах войск вертолеты имели различное обозначение, на флоте они получили индекс HO4S-1. В конце 1951 г. на флот поступили машины HO4S-3 с двигателем Райт R-1300-3. Именно этот вариант мы и рассмотрим.

Модель фирмы Italeri N1267 HO4S-3  упакована в коробку из картона средней серии с боковыми клапанами. На лицевой стороне изображен канадский вариант  машины.

На задней – 2 варианта окраски: американский и французский.

Набор состоит из двух литников из светло-серого пластика и литника с остеклением. Модель является дальнейшим развитием Italeri  N1206  H-19 Chickasaw и отличается от нее наличием V-образного стабилизатора.

Литник 1

Литник 2

Качество отливок хорошее без смещений, облоя и утяжин. Расшивка тонкая и аккуратная, кроме нескольких мест. Где, на мой взгляд, она несколько переразмерена.

Довольно хорошо проработан интерьер кабины пилотов и грузовой отсек. Лопасти несущего винта, как и положено вертолету в стояночном  положении,  имеют провис. Остекление чистое и прозрачное.

Декаль стандартного качества Italeri на 3 варианта: США, Канада, Франция.  Мне досталась с очень небольшим смещением синего круга на французском варианте.

Фото канадского варианта можно найти в сети. Если сравнить вариант декали с машиной из Канадского Авиационного Музея, то сразу видно, что не похож красный цвет цифры «4».

На музейных фото он яркий и люменисцентный, на декали просто красный. На  мой взгляд, музейная окраска тоже не является эталоном. И сейчас довольно трудно судить какой был цвет на самом деле в 1955 году.

Инструкция  в  виде нескольких разворотов очень подробная и понятная.

Проверить соответствие модели чертежам не удалось из-за их отсутствия.

При сборке необходимо обратить внимание на нижнюю часть двигательного отсека. На настоящем вертолете он открыт и очень хорошо просматривается. Поэтому будет желательно доработать это место по фотографиям, добавить некоторые детали, проводку и шланги. Благо, в сети материала по этому узлу достаточно. Так же не помешает фототравление от Eduard N72363, которое подходит для моделей H-19/ S-55 Italeri и Revell. В нем дано большое количество деталей. В том числе и сетки двигательного отсека, которые довольно сильно оживят модель. Кстати, Revell N4460 H-19 Chickasaw является перепаковкой модели Italeri и отличается только декалью.

В заключении можно сказать, что у ItalerI получилась очень приличная модель вертолета H-19 Chickasaw и его модификации HO4S-3. Даже если строить из коробки, можно получить хорошую модель этой знаменитой машины.